Rivediamo insieme il libretto: c’è una sigla che separa la guida serena dalla multa salata. Sì, basta una lettera sbagliata per trasformare un controllo casuale in un problema vero.
È presto, il respiro fa fumo e il parcheggio è ancora umido. Un agente guarda le ruote, poi il libretto, poi di nuovo le ruote. Il freddo taglia la strada come una lama. Chi guida ha fatto tutto “giusto”: pneumatici invernali montati, battistrada buono, catene nel bagagliaio. Ma l’agente non guarda la neve. Cerca una lettera. Lì, accanto ai numeri della misura, c’è l’indice di velocità. Basta che sia più basso di quello scritto sul libretto fuori stagione e addio certezze. La realtà è che non è la gomma a tradirti, ma la sigla. Ed è minuscola.
Quella lettera sul libretto che decide se sei in regola
Sul libretto, vicino a misura e indice di carico, c’è la lettera dell’**indice di velocità**: H, V, W, Y… sembra un dettaglio, è la chiave di tutto. In inverno (15 novembre–15 aprile), le gomme marchiate **M+S** possono avere un indice di velocità inferiore a quello indicato sul libretto, mai sotto Q (160 km/h), e con l’adesivo in abitacolo che ricordi la velocità massima consentita dalla gomma. Finita la stagione, cambia la musica: dal 16 aprile serve un mese per il cambio, poi dal 16 maggio quella lettera deve tornare uguale o superiore al libretto. Se resti con un indice più basso, scatta la sanzione.
Marco, provincia di Bologna, lo ha capito a sue spese. Gomme invernali M+S con indice H, libretto con V. A gennaio nessun problema, la strada era bianca e l’auto sicura. A fine maggio, fermato in un controllo di routine, la sorpresa: “Indice inferiore a quello omologato”. Verbale, ritiro della carta di circolazione, rientro a casa con la coda tra le gambe. Ci siamo passati tutti, almeno una volta, da quel momento in cui pensi di aver fatto tutto bene e invece mancava una piccola, decisiva attenzione. Una lettera, un dettaglio, un conto salato.
Perché il legislatore insiste su quella sigla? Per coerenza con le prestazioni del veicolo. L’indice di velocità è la massima velocità che il pneumatico può sopportare in sicurezza: Q=160 km/h, T=190, H=210, V=240, W=270. Se il libretto dice 91V, in estate devi restare su V o superiore. In inverno puoi scendere (sempre con M+S) e tenere il promemoria in abitacolo, ma non sotto Q. Conta anche l’indice di carico: mai inferiore a quello del libretto. E la sigla **3PMSF**? È un ulteriore marchio di idoneità alla neve, più rigoroso del semplice M+S. In Italia M+S è sufficiente per l’obbligo invernale, 3PMSF è un plus.
Come controllare in 2 minuti senza sbagliare
Prendi il libretto e fotografa la riga delle misure: esempio classico, 205/55 R16 91V. I numeri indicano larghezza, spalla e diametro; “91” è l’indice di carico; la lettera “V” è la velocità. Ora guarda la spalla del pneumatico: troverai la stessa sequenza, più la marcatura M+S e magari il fiocco di neve (3PMSF). Confronta solo due cose: indice di carico uguale o più alto, indice di velocità uguale o più alto fuori stagione. Se sei nel periodo invernale, un indice più basso è ammesso con l’adesivo in abitacolo che ricordi il limite della gomma.
Gli errori tipici? Tenere le invernali con indice inferiore al libretto dopo il 15 maggio, convinti che “tanto sono più sicure”. Oppure confondere “XL” (struttura rinforzata) con un via libera a qualsiasi carico. Altro abbaglio: pensare che M+S basti sempre, in ogni mese. Diciamolo onestamente: nessuno controlla la spalla delle gomme ogni settimana. Eppure bastano due foto e un confronto per evitare noie. Il gommista aiuta, ma la responsabilità alla guida resta tua.
Un gommista di montagna lo ripete ogni primavera:
“Non è la neve a fare la multa. È la lettera sul libretto, quando il calendario cambia.”
Per memorizzarlo meglio, tieni questo mini–promemoria da salvare nello smartphone:
- Date chiave: 15 novembre–15 aprile obbligo invernale; fino al 15 maggio “finestra” per il cambio.
- Fuori stagione: indice di velocità uguale o superiore al libretto.
- In stagione: M+S ok anche con indice inferiore (mai sotto Q) + adesivo in abitacolo.
- Indice di carico: mai inferiore a quello omologato.
- 3PMSF: migliore su neve, ma non obbligatorio in Italia.
Una sigla oggi, una scelta domani
Questa storia non parla solo di sanzioni. Parla del rapporto che abbiamo con l’auto, le stagioni, la cura delle cose che usiamo ogni giorno. Una lettera sul libretto sembra un tecnicismo, diventa una bussola. Ci rende più attenti, più presenti. E sì, ci evita discussioni sul ciglio della strada, con il lampeggiante blu che respira lento nella notte. La prossima volta che passi dal box, siediti sul gradino e guarda la spalla delle gomme. È un gesto piccolo, quasi intimo. Da lì capisci che strada vuoi fare, e a che velocità vuoi farla. Condividilo con chi guida con te. A volte, la sicurezza comincia da una foto ben fatta.
| Punto chiave | Dettaglio | Interesse per il lettore |
|---|---|---|
| Indice di velocità | Lettera accanto alla misura (es. V, W, H): fuori stagione deve essere ≥ a quella del libretto | Evitare multe e circolare in regola |
| Finestra temporale | Obbligo invernale 15/11–15/4; tempo fino al 15/5 per tornare all’indice estivo | Pianificare il cambio senza stress |
| M+S vs 3PMSF | M+S è sufficiente per l’obbligo; 3PMSF garantisce prestazioni migliori sulla neve | Scegliere la gomma giusta per la propria zona |
FAQ :
- Posso tenere le gomme invernali in estate?Solo se l’indice di velocità è uguale o superiore a quello del libretto. Altrimenti, dal 16 maggio scatta l’irregolarità.
- Qual è la sigla precisa da controllare sul libretto?La lettera dell’indice di velocità nella misura (es. 205/55 R16 91V: “V” è la lettera) e il numero dell’indice di carico (“91”).
- Serve per forza il 3PMSF?No. In Italia per l’obbligo invernale basta M+S. Il 3PMSF certifica prestazioni migliori su neve e ghiaccio, utile in zone fredde.
- Devo mettere un adesivo se uso un indice più basso in inverno?Sì, un promemoria della velocità massima della gomma in posizione visibile in abitacolo quando l’indice è inferiore al libretto.
- Cosa rischio se sbaglio indice o misura?Sanzioni pesanti, possibile ritiro della carta di circolazione e obbligo di revisione. Meglio controllare prima di mettersi in viaggio.
